Thesis title: Dalla “Green Station” alla “Blue Station”. Il ruolo della riqualificazione delle stazioni ferroviarie nella transizione ecologica delle città: modello di calcolo e possibili misure di mitigazione e compensazione degli impatti
Oggetto della ricerca è lo studio della stazione ferroviaria moderna per la formulazione di un algoritmo che ne misuri l’impronta ecologica (descritta in termini di fabbisogni equivalenti energetico e idrico) in ottica di pianificazione mirata delle misure di mitigazione e compensazione nell’ambito della strategia di azzeramento netto delle emissioni climalteranti dirette e indirette. Il prodotto finale è il modello di “Blue station”, un paradigma che va oltre il concetto di “Green station” inteso come adozione di politiche e presidi maggiormente ecosostenibili mantenendo però invariato il modello di sviluppo commerciale della “Grande stazione” come stazione-centro commerciale.
Il modello della Blue station, puntando sul suo ruolo naturalmente centrale, vede la stazione come un potenziale esportatore di flussi energetici (energia prodotta in situ da FER, energia recuperata dalla frenatura dei treni, calore geotermico da sonde a bassa entalpia oppure semplicemente il contributo di stabilizzazione/regolazione della rete di distribuzione grazie a banchi di accumulo e rilascio programmato) e materie (acque meteoriche recuperate per usi specifici al contorno, acque esterne recuperate da impianti di stazione e cedute a terzi, semilavorati o lavorati da orti urbani, micro-impianti di verde urbano, impianti estensivi di forestazione urbana).
Da questo punto di vista l’algoritmo maturato diventa per gli operatori ferroviari e i decisori politici uno strumento concreto per visualizzare la maggiore redditività economica e, elemento tutt’altro che secondario, finanziaria nel trasformare la stazione in un generatore di flussi di energia e materie a impatto zero, di consapevolezza, conoscenza ambientale e – direttamente e sull’indotto - di posti di lavoro “green”.